YvesD…. Faux frère… Voilà c’est dit…
Tu me forces à manger mon chapeau un 1er avril… c’est malin, personne ne va me croire… Alors… oui j’ai lancé ce fil sur une mauvaise manip… Ma poire fuyait parce que bêtement j’avais monté au sommet (vers le filtre) un serflex trop large, qui serrait incorrectement l’embout… Et çà fuyait….
Cependant, à quelque chose malheur est bon, vos excellentes réponses vont donner lieu à un article récapitulant et complétant vos commentaires éclairés…
Quitte à manger mon chapeau, je vais l’avaler complètement, en vous demandant de compléter quelques lacunes sur mes connaissances sur l’alimentation de la pompe

• Je parlais de pompe d’amorçage, estimant son usage au shuntage de la petite pompe primaire servant à purger le filtre de gazole, après avoir démonté la vis de purge… Dans mon esprit c’est son seul usage
• Or, vous me parlez (Peio en particulier) de pompe de gavage… est ce à dire que cette poire (ou pompe) peut servir à forcer l’arrivée du gazole vers la pompe d’injection. Dans ce cadre, ne risque t on pas de la détériorer si l’on fait passer de l’air ???
• Est il correct de considérer l’alimentation ante-pompe d’injection, comme le circuit basse pression, et celui situé entre la pompe et les injecteurs, comme étant le circuit haute pression ???
• Par ailleurs, dans le cas stupide qui n’arrive qu’aux autres, si l’on doit purger le circuit haute pression, en desserrant un ou plusieurs injecteurs, doit-on booster l’arrivée de gazole par l’intermédiaire de la pompe de gavage, en appoint du moteur tournant, et circuit d’eau fermé surtout…

Merci de vos lumières… avant que de me coller à une synthèse bien sympa, et caractéristique du savoir faire PTP…
michel