J’ai eu un problème analogue de prise d’air dans le circuit go (donc dans la partie en dépression, en amont de la pompe à titiller) et fait quelques entrées de port le nez dans le moteur, clef de 11 d’une main et pompe auxiliaire de mise en surpression (cf photo, le gros bouton au dessus du bocal blanc, au milieu) de l’autre, et purge toute les 150« .(à 200 » y’avait bulle)
Heureusement pas en solo.

Du coup j’ai essayé d’étancher absolument tous les raccords du circuit go, tant en amont de la pompe BP sur le moteur qu’en aval même si la réflexion dit que l’amont suffisait. La bande autovulcanisante, fabuleuse par ailleurs, « fond » au contact prolongé des hydrocarbures. Et en pratique surtout dans la partie « moyenne pression » en aval de la pompe BP.

Si j’avais à refaire j’utiliserai sans doute du thermorétractable dont je soupçonne une meilleur tenue aux HC, et peut-être dans ton cas (tuyau sur manchon déformable) en insérant un produit mou (silicone ? sika ?) avant de rétracter, mais poser du thermo c’est pas vraiment une solution d’attente
En fait ma fuite étant évidemment dans la partie en dépression ; l’autovulcanisant a été une emplâtre convenable jusqu’à identification de l’origine du pb.
Dant ton cas ça ne marcherait pas vraiment longtemps car bien qu’en partie dépression ta poire suinte dès que tu l’utilise.

Dans mon cas présent c’est le mécano anglais, qui ayant révisé avant le départ histoire d’éviter toutes surprise, avait oublié de resserrer un écrou de fixation d’un des filtres ou décanteurs. Du coup par forts mouvements (et il roule le diable) tuyauterie et écrou femelle se désalignait momentanément, juste ce qu’il faut pour laisser entrer la tit’bulle