J’ai le même problème avec 3 batteries de servitudes pour 3x110 Ah, neuves de 6 mois, et que j’écroule à 12,2V en leur tirant 30 Ah.J’ai un victron 602 mais moi j’ai l’énorme avantage d’avoir aussi acheté le logiciel (120 € avec un cable spécial induplicable), lequel interroge le victron toutes les minutes.
Du coup mes certitudes sont plus fondées, je suis « sur » que mes batteries sont pleines (14,4V et 2 Ah pendant 30 minuites puis 30’ de repos) en début de test ; et je vois bien lorsqu’à la recharge le bulk déclenche pas (mon chargeur c’est un victron centaure 30A récent), enfin pas du premier coup ...

Bêtement j’ai fait l’hypothèse que 12,2V (mesure après 30’ de repos, au cas où) c’est 50% de la charge. La méthode Tilikum me parrait plus radicale : on écroule la tension jusqu’à plus grand chose, 11,5V par ex pour déclarer qu’elles sont bien vide, et c’est elle que je vais utiliser ce week-end.

Le marchand de batterie, boite plutôt fiable, me suggère de tester (charge - décharge) chaque batterie séparément, sa piste étant qu’une batterie est peut-être un peu HS (pas trop HS car en un mois de repos ça ne tombe que de 12,8 à 12,2, c’est surtout à la décharge qu’on tombe trop vite à 12,2V). Test qui n’est pas trop difficile à faire.
Bien sur un pèse acide à 15€ ... mais c’est des sans entretien (ah, le c...n)

Reste quelques interrogations de base :

• 12,2V c’est 50% ?
• 11,5V c’est 100% sans danger de flinguer la batterie