Concernant tes relevés des valeurs St, H1 et H2

• St.2 1992 jours depuis que ton BM est en route. ça mériterait de repasser à 0, par ex en débranchant l’alim du BM
• St.3 =0 tâche de resynchroniser ton BM une fois la batterie complètement (ou 50%) déchargé puis rechargée à donf (pendant peu d’heure à 14,4V histoire de pas trop bouillir), ce paramètre devrait évoluer avec le nb de jours.
• St.4 = 94%  : une fois le BM débranché/rebranché et la batterie déchargée/rechargée relève cette valeur. Si ça persiste autour de 94% renvoi ton vendeur de batterie vers d’autres clients, tes batteries sont jeunettes et guillerettes
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• Les H1 sont de l’historique, bien utiles, remis à 0 par BM hors tension/sous tension
• H1.0 : 64 Ah est incohérent avec ton parc de 3 x 115 Ah, cohérente un parc de 1 * 115 Ah
• H1.2 = 263 Ah, cohérent avec une décharge profonde des 3 batteries et incohérent avec H1.0 (263 / 340 = 73%°
• H1.4 = 9967 Ah. A toi de calculer le nb de cycle à 50% d’après les spéc du construteur) et de multiplier ce nb par 270 Ah (ou 340 Ah mais j’y crois pas) par 50 % pour voir si tu est loin du compte (ça devrait tourner autour de 270 * 50 * 300 = 4050 kWh) . Cette valeur devrait être RAZ lorsque le BM est raz
• H1.6 = 28, quelle confiance avoir dans ce chiffre (à reporter sur le LdB), sachant qu’une AGM à 50% doit tenir 300 - 500 cycles
• H&.7 et al. : à étudier une fois le BM HT puis ST
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• Les H2 concernent les alarmes, hors sujet ici.