Merci du témoignage. J’ai résolu le problème de la façon suivante :

• en installant une commande manuelle avec un long fil que je branche sur la partie de la zone technique dans la cabine avant, proche du panneau de pont
• cette télécommande permet de l’activer main gauche, assis dans la baille de mouillage, laissant la main droite disponible pour travailler sur la chaîne
• la télécommande est systématiquement débranchée, quand on ne sert pas du guindeau
• en supplément ; deux robinets peuvent couper l’alimentation
• la zone technique est en partie sèche en haut et à l’avant de la cabine, et contient toute la connectique, les relais et le fusible
• Elle est en interface à l’avant vers le moteur du guindeau dans la baille de mouillage, via deux conducteurs et leurs passe coque
• procédures d’utilisation :
  • dans la cabine avant : ouvrir les robinets d’alimentation
  • brancher la télécommande
  • ouvrir le capot de pont et faire passer la télécommande
  • revenir sur le pont et ouvrir la baille de mouillage, placer la télécommande sur un lieu sécurisé, proche de la main gauche quand je serai dans ou près de la baille
  • engager la chaîne sur le guindeau
  • régler le frein
  • dégager le bout de sécurité qui bloque la chaîne en navigation
  • faire descendre l’ancre de quelques centimètres, de façon que par pesanteur elle descende tout de suite à la demande
• prévenir l’équipière qu’elle peut préparer les glaçons ad hocs (voir note de fin de page)
  • une fois mouillé j’installe deux mains de fer
  • détend la chaîne et la désengage, et fixe un petit bout de sécurité
  • puis je rentre la télécommande, l’a débranche et coupe les robinets d’alimentation

Ouf... maintenant il est temps de s’occuper des “ glaçons ad hocs ” : ce sont ceux que l’équipière éperdue d’admiration aura préparé, juste dans le bon tempo, pour accompagner l’ouzo bien mérité, célébrant la perfection de la manœuvre.

Pour remonter le mouillage, c’est la procédure inverse