J’ai quelque réticences à renseigner 14,4V pour des batteries dont la tension de charge est 14,6V car ainsi elles ne seront jamais complètement chargées et surtout ce danger de sous-charge est cumulatif : au fil des recharges tes batteries seront de moins en moins chargées et tu attribuera ça à un viellissement prématuré qui va se terminer - à tord - à la benne

Dans le cas précis que tu expose je préfèrerai prendre le risque d’une consigne de chargeur à 14,6V avec le risque d’une légère surcharge pour les batteries au plomb pour lesquelles 14,4V suffisent (c’est à ma connaissance la techno qui supporte le mieux de légères surcharges) et avec le bénéfice d’une charge très exacte des chères batteries Lithium.

C’est un cas auquel je suis confronté à bord avec des SERV en OLA plomb+antimoine épais (et chère) et des MOT en VRLA (moins chères). Le chargeur recharge bien les plus chères (les SERV) et de temps en temps je rerègle de chargeur pour que ce soit les VRLA (moins chères) qui soient correctement chargées

La solution B2B (la batterie lithium recharge la batterie plomb) suggéré par Negofol me parait la meilleure, quoiqu’un peu plus chère

PS : je n’ai pas de lithium