Pas facile de recuperer des fiches techniques de batteries de 3 ans d’age...meme si ce sont des battreies simples, de camion .
Je croyais par ailleurs que 11,5V correspondait à une decharge de 50% et qu’avec un BMV les données affichées etaient, sinon exactes mais coherentes entr’elles ...c’est pourquoi je ne m’explique pas la baisse instantanée de tension quand je branche les lampes de decharge ou la remontée de tension au branchement du chargeur.
Quelle mesure prendre en compte pour avoir 12,7V suivant t° et 100% de charge quand au depart on a 11,6V au repos dechargé et 12,7V quand on ne fait que commencer à charger...
Je suis tout à fait conscient des courbes de charge et decharge, mais tres etonné de ces données instantanées....qui pipent le point de depart des dites courbes
C’est assez flou et mon neurone flanche ...et je vais revoir le reglage du BMV et de Peukert avant de recommencer mes essais, le simple fait d’avoir 12,5V apres une journée de charge, batteries peu dechargée et une nuit de repos, montrerait qu’elle n’etait pas chargée à 100% comme l’affirmait le BMV..