En conclusion, pour I/20 c’est une ampoule de voiture, surveiller la charge/décharge avec un contrôleur de batterie, s’attendre à trouver moins d’Ah qu’on en met, et surtout : utiliser un contrôleur de batterie (le mien à un cordon data qui me facilite le tableau et graphique excel produit et l’intégration des courants de décharge/charge, je l’utilise pendant toute la campagne de nav)

Le I/100 que je citais était plutôt pour étayer une situation limite : si la tension de la batterie chargée s’écroule sous I/100 il faut prévoir la benne (ou la procédure de restauration si on la comprend), en pratique je pratique plutot I/20 et j’accepte de tomber à 12,4V

Merci Yves, je vais pouvoir faire ca sérieusement cette semaine.

Le bateau étant de nouveau a l’eau, avec toute la quantité de choses a faire que cela implique, j’ai donc arreté mes cyclages forcés de batteries.
Cela dit, en vivant à bord actuellement, et avec seulement la production solaire, cela semble se tenir. Mais il me faut faire les vérifications précitées car ma conso actuelle est faible, et la production solaire idéale avec la météo du moment.