Ce qui est surprenant est que la solution existe depuis... 1903 : c’est l’accouplement à déclic (impulse coupling), développé au départ pour les magnétos : un système de masselottes retarde l’avance à faible régime jusqu’au delà du point mort haut et s’efface ensuite. : plus de risque de retour de manivelle ou d’hélice.

https://www.youtube.com/watch?v=PEQ...

Ce système a été utilisé sur de nombreuses voitures et aussi de tracteurs à allumage par magnéto et est toujours employé sur tous les moteurs d’avions à piston classiques (Continental, Lycoming... les petits moteurs récents comme Rotax utilisent des allumages par batterie de technologie automobile). Souvent une seule magnéto est équipée (la gauche conventionnellement) et le système de déclic s’efface vers 400 tours/minue.

Il faut dire qu’un retour d’hélice lors d’un lancement à la main est encore plus dangereux qu’un retour de manivelle !