Pratiques et Techniques en Plaisance | Imprimer | Fermer la fenêtre
Ratio idéal : hélice à pas variable, comment ? 13 janvier 2021 17:56, par NégofolUne hélice à pas variable permet de remplacer l’inverseur, qui devient un simple embrayeur-réducteur.
Le pas est en général contrôlé par une tige de poussée passant au centre de l’arbre, contrôlée par un vérin hydraulique (sur les petits moteurs comme les SABB qui avaient des hélices à pas variable , c’était mécanique).
La plupart des hélices pour bateaux à moteur ne permettent pas la mise en drapeau, mais c’est une option possible, notamment sur les navires militaires à propulsion combinée.
https://www.youtube.com/watch?v=joD...
Pour répondre à la question sur l’utilisation, par exemple ce que j’ai vu sur chalutiers, il est fortement souhaitable de disposer d’un pyromètre sur l’échappement du moteur pour éviter de surcharger le moteur (mise en surcouple).
Par exemple, en route libre, on va choisir un régime raisonnable et jouer sur le pas pour avoir la vitesse souhaitée. En chalutage, on va jouer sur le pas pour avoir la traction maximale, qui va être très supérieure à celle d’une hélice à pas fixe optimisée pour la route libre. Les pêcheurs souhaitent en effet trainer de granas chaluts et rentrer vite au port, ce que permet le pas variable,
C’est la même utilisation sur les remorqueurs. Ces bateaux sont en effet très surmotorisés en route libre.
La possibilité d’employer le moteur dans les zones les plus favorables permet des économies de carburant significatives (les constructeurs de gros moteurs livrent des manuels pleins d’abaques couple/régime/consommation spécifique/température d’échappement).
Un autre avantage, visible par exemple sur les films des ABEILLE, est de pouvoir manœuvrer très finement à faible vitesse en affichant un tout petit pas autour du pas de transparence, à régime moteur constant.
Un dernier avantage est la possibilité de garder le moteur à régime constant pour entrainer un alternateur 230/400 V 50 Hz, solution utilisée par exemple sur les chalutiers.
Sur un voilier, il est possible d’appuyer les voiles au moteur avec un filet de gaz et un régime modéré, solution utilisée sur les gros et super-yachts équipés d’hélice à pas variable.
J’avais indiqué ailleurs sur le site un film qui montrait la manouvre d’un bateau avec un semi-diesel et hélice à pas variable (à la manivelle)...
https://www.youtube.com/watch?v=jBO...
Juste pour la nostalgie : la timonerie d’un bateau de pêche danois équipé d’un semi-diesel et pas variable : la grande roue en bronze c’est le pas (le doigt dans la fente en dessous est une indication visuelle du pas), la petite roue est le cran pétrole (les gaz) et le levier la commande d’embrayage... simple et rustique !