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Ratio idéal 13 janvier 2021 11:08, par NégofolDifficile de répondre sur des données aussi partielles.
En général, sur un bateau lourd, un régime plus faible et une hélice plus grande donneront un meilleur compromis propulsif. Par ailleurs, il y a des limites liées aux distances minimales de l’hélice à la structure (bruit, vibrations).
Pour un 4108, de 36 kW à 3 600 t/mn, soit environ 45 HP à l’hélice, vous disposez de 5 HP à la tonne, valeur normale qui permet d’atteindre la vitesse limite de carène par temps calme.
On aurait au régime max :
Dans ces conditions, un calcul rapide (Formule de Crouch) donne des diamètres optimum respectifs de 17.25 po pour 2.5 et 15.5 po pour 2.1. (hélices tripales)
Avec 15 et 17 po, on aurait des poussées statiques (Bollard Pull) de 430 et 460 daN environ, un gain de l’ordre de 7 %...
Ceci suppose que les hélices soient bien adaptées (pas, forme des pales) et permettent au moteur d’atteindre son régime et sa puissance maxima (même si on optimise souvent l’hélice à 90 % du régime max ;). Les hélices de voiliers sont souvent des compromis poussée au moteur/trainée sous voiles et donc pas toujours optimales.
France Hélice a raison en principe, mais la différence justifie-t-elle le changement de l’inverseur et peut-être même de l’arbre, du presse-étoupe et des paliers (peu probable mais à vérifier : 20 % de couple en plus à passer) ?