Comme Sterling ne semblait pas faire de différence entre les valeurs des fusibles, j’ai mis 100A partout ! Et c’est justement celui qui devrait pouvoir être ramené à 30A qui a grillé !

Par contre, entre la BATT Moteur et le démarreur, je ne sais pas s’il y a un fusible (installé d’origine ?), je regarderai.
Mon moteur est un 40 CV. Le CCA de ma batterie ne doit pas être top, ça aussi, je regarderai.