Vous semblez faire une fixation sur les batteries, alors qu’une batterie de bonne marque, correctement installée et entretenue (et remplacée avant sa mort naturelle, comme indiqué par l’intervenant précédent) est un élément à priori aussi fiable que tout autre élément de votre installation.

En fait, un bateau est un système dont la conception doit faire l’objet d’une étude (les spécialistes parlent d’AMDEC : Analyse des Modes de Défaillance et de leurs Conséquences, FMECA en anglais), en prenant en compte l’utilisation envisagée, dont vous ne nous dites rien.

Une panne électrique n’aura pas les mêmes conséquences au milieu du golfe de Saint-Tropez ou au milieu de l’Atlantique...

Par exemple, dans votre système, vous n’avez, en navigation, qu’une seule source d’énergie primaire (un panneau solaire), dont la fiabilité est limitée (risque de défaillance intrinsèque (coupure de connexion) ou externe (déferlante, grêle)), au moins autant que la probabilité de défaillance d’une batterie, et dont la production peut être très réduite en fonction de la météo. Il serait donc souhaitable, si vous envisagez une navigation hauturière, de prévoir une autre source d’énergie (hydrogénérateur, pile à combustible) ou de pouvoir vous passer d’énergie électrique (éclairage au pétrole, régulateur d’allure)...

En détaillant un peu plus, on trouve, par exemple,que la solution de deux ou trois panneaux solaires en série connectés à un régulateur MPPT permettrait de couvrir la défaillance d’un des panneaux, mais pas certains modes communs (déferlante, grêle...), etc...

Plus de détails sont nécessaires à une réponse raisonnée et argumentée.