Bonjour
Le paiement d’une redevance pour la consommation électrique des bateaux est généralement, bien acceptée. La facturation à partir d’un compteur permettant de bien différentier les consommateurs. La mutualisation des consommations de grands yachts de plus de 100 pieds, et celle de petits voiliers de moins de 30 pieds, pouvant être injuste

La fourniture se fait à partir de bornes distribuant avec une puissance de 16 ou 32 A, ce qu est une premières différenciation. Généralement équipées de dispositif de pré paiements par carte ou par transpondeurs rechargeables.

Considéré par certaines marinas comme une source de revenu complémentaire, cette redevance peut être abusive dans la forme que prennent les minimums des forfaits. Une carte pré payée de plus de 10 euros est évidemment scandaleuse, pour un séjour journalier. Pour preuve, beaucoup de marinas donnent comme instruction à leurs employés de remettre à zéro, les bornes des bateaux de passage sur le départ.

On peut aussi s’étonner de la fiabilité de certains compteurs, pas tous très fiables, et rarement à l’avantage des usagers. Pour les hivernants, ce poste de dépense peut peser très lourd, voire plus de 100 euros/mois. C’est à prendre en compte

Largement utilisée en Méditerranée orientale, la facturation d’électricité (généralement 0,30 euro/kw) ou d’eau, peut se négocier. Cela dépendra de l’état de la concurrence, et de vos talents de négociateur. Mais, que ce soit en Italie, en Grèce ou en Turquie, ne pas savoir entamer une négociation est considéré comme un manque de savoir vivre…

Michel

NB la distorsion des méthodes de calcul peuvent prendre des aspects curieux : à Finike, en Turquie, marina à la population de bateaux homogène (35 à 45 pieds) la direction incluait la fourniture d’électricité et d’eau dans leur tarif de base, sans compteur, ce qui faisait râler les plaisanciers rentrant chez eux 6 mois de l’année, estimant qu’avec cette mutualisation, ils payaient pour les équipages présent à bord toute l’année !!!