Un autre problème est la présence d’équipements qui génèrent de la puissance réactive, comme le compresseur et le dessalinisateur et même les plaques à induction (qui ne sont pas des résistances).
Ceci va amener à surdimensionner le groupe pour supporter le démarrage des moteurs, qu’il faudra gérer pour ne pas écrouler le circuit...
Par ailleurs les prises de quai sont en général calibrées à 6 ou 10 A et c’est insuffisant pour les équipements prévus. (Les places pour bateau > 15 m sont en général plus généreuses, mais le prix aussi...).
Penser aussi que dans un tour du monde, vous allez fréquenter des contrées en 115 V et qu’il va falloir prévoir des transfos d’isolement et des rallonges de quai suffisamment dimensionnés.
Le tout-électrique est fréquent aux USA, mais avec des groupes de 10 ou 15 kVA...

Les scandinaves qui n’aiment pas le gaz du fait de leurs normes, utilisent volontiers les appareils Wallas au fuel.