• Le répartiteur à diode (en sortie d’alternateur) gagnera beaucoup (dont 0,6V de chute de tension) à être remplacé par un répartiteur électronique, sans chute de tension, tel que le cyrix (ou équivalent). Les deux sont présents dans votre schéma, c’est inutile (contradictoire ?)

Ce cyrix remplace mutatis mutandis le répartiteur à diode, et en général on le dessine plus près des batteries pour bien illustrer que c’est les batteries qu’à l’occasion (par oppostion à « tout le temps ») on met en // . L’alternateur charge alors directement un des deux parcs (le plus souvent c’est le MOT), l’autre parc bénéficiant de la charge de l’alternateur lorsque la tension aux bornes de MOT dépasse 13V et des poussières (on dit aussi « lorsque MOT parait chargé »)

Vous envisagez un PV pour charger une partie des batteries de servitude (et aussi une éolienne pour charger d’autres batteries de servitude), ce qui sous-entend que vous avez deux parcs de servitudes, isolé l’un de l’autre la plupart du temps. Un cyrix entre les deux permettra à l’autre (celui qui n’est pas sur PV) de profiter à l’occasion de la charge solaire dont bénéficie l’un (c.a.d lorsque la tension de « l’un » dépasse 13V+, on dit aussi « lorsqu’il est chargé »).
Dans votre montage, le deuxième parc de servitude (« l’autre ») est chargé par l’éolienne, et lorsque sa tension dépasse 13V+ « l’un » (celui des PV) est mis en // avec lui.
Ca peut sembler résoudre le problème classique de la régulation de deux sources de charge (ici PV et éolienne), régulation souvent aléatoire lorsque ces deux producteurs chargent les mêmes batteries. Je ne suis pas certain que cette régulation sera améliorée avec deux producteurs chargeant deux parcs séparés reliés entre eux par un cyrix. ça peut le faire, qui sait, pas moi. C’est un problème beaucoup débattu sur PT, à relire.

Il est utile d’interposer aussi un cyrix entre le groupe servitude (groupe = 2 parcs + cyrix entre les deux) et le parc moteur, histoire de :

• recharger (avec PV ou éolienne) les MOT lorsque les SERV sont bien chargées
• recharger les SERV avec l’alternateur lorsque les MOT sont bien chargées

Et ce cyrix là existe déjà dans votre schéma, parfait

A propos de la priorité (sur votre schéma) associée au chargeur de quai, il n’y en a pas : les deux parcs subissent la même tension tout en restant isolé l’un de l’autre (diodes entre les sorties du chargeur)
Lorsque les deux parcs (MOT et SERV) sont reliés aux deux sorties du chargeurs, les deux parcs seront chargés selon les caractéristiques (tension d’absorption, tension de float) propres (caractéristiques de, définies par le réglage du type de batterie dans le chargeur) à la même techno pour les deux sorties. Si vous deux parcs sont de même techno (la photo le suggère), c’est parfait, Dans le cas contraire vous risquez qu’un parc soit sous chargé (ou surchargé) de manière endémique, à gérer au cas par cas y compris en débranchant un parc à l’occasion lorsque les autres producteurs font bien leur boulot

Enfin, concernant le 230V à bord et l’éventuelle connexion du vert-jaune du quai à la masse (anode) de votre bord et au NEG de vos batteries, relisez avec intérêt l’article http://www.plaisance-pratique.com/2... (isolé, isolateur galvanique, transfo d’isolement). Prudence : article à comprendre avant d’entreprendre ...

Bon courage.