Merci de votre aide Yves,

Désolé de ne pas etre assez clair, mais pour que vous vous y retrouviez je vais reprendre clairement comme vous le faite sur vos messages.

1/ il n’y a aucun regulateur interne dans les alternateurs Balmar(sauf la serie 6), tous se connectent sur un regulateur externe.

2/ Quand je test mon alternateur sans regulateur, je branche le + batterie sur le B+, le - batterie sur le ground et avec un fil que je tiens a la main qui est un + batterie je le tiens quelques secondes sur le field de l’alternateur.
Donc je demarre le moteur je suis a environ 900tr/min, j’envoie du 12v sur l’excitation, je mesure dans mon circuit de batterie une hausse de tension qui augmente sans cesse, j’ai retire l’excitation quand j’ai lu 15v. La tension revient a sa valeur initiale. Voila pour le test alternateur sans regulateur.

3/J’ai donc testé le kit ERS, en branchant
 le +batterie sur le B+ alternateur avec le fil rouge du regulateur
 le - batterie sur le ground alternateur avec le fil noir du regulateur
 le fil vert du regulateur sur la borne field de l’alternateur
 le fil jaune du regulateur sur la borne stator tachy de mon alternateur
j’ai demarré le moteur, et rien ne se passe. Je suis monte dans les tours en accelerant, et rien ne se passe non plus.
Ensuite j’ai même branché le fil orange sur un +12v, rien ne se passe.
Je ne comprend pas.

Une brochure sur mon alternateur balmar 712-80