Merci de ces précisions qui m’éclairent
Sur mon bord l’alternateur (l’étiquette dit ’prestolyte’ mais c’est juste une étiquette, mon fournisseur m’avait dit la marque profonde, oubliée) est un 70A et mon A2B un 12V 80A (toujours sur l’étiquette). Son régulateur interne est un CARGOL 136920 (qui exige une polarisation du B+, d’où le coup du 4)

• Sans A2B l’alternateur tourne autour (et au mieux) de 30 A dans la phase de boost avec une batterie déchargée à 10% (== chargée à 90%, je décharge très peu)
• Avec le A2B, cette valeur monte à 60A et se stabilise rapidement autour de 50 à 40A,
  Cette valeur est indiquée par le controleur PDAR et par l’ampéremètre historique qui mesure tout (shunt placé ad-hoc). Le controleur BMV600 ne voit que la partie destinée aux batteries de servitude et ne comptabilise par le PC, les nombreux instruments de nav, etc.