Quelques fondamentaux :
la régulation de ces chargeurs (A2B, ALT, chargeur de quai, régulateur de PV, ...) se fait toujours et exclusivement sur la base de la tension batterie vue par ces chargeurs, tension qui dépend bien sur :

• de l’état des conducteurs de raccordement. Toujours y penser dans nos raisonements sur la régulation. Ohm nous rappelle que 14V en sortie d’un A2B qui débite 70A dans un raccordement corrodé ( terme savant pour pourav) ne font plus que 13,3V à la batterie derrière un raccordement résistif de 0,01 Ohm. Avec une telle chute la batterie ne sera jamais chargée à fond, tout au plus à 80% au bout de 24h et encore... Raccorder un voltage sense fait du sens ... la régulation se faisant alors en fonction de la tension aux bornes de la batterie. Penser aux infames répartiteurs à diode (mais sur PTP on ne jure que par cyrix )
• de la tension de la batterie telle qu’écroulée au même moment par les consommateurs du bord (pompe, frigo, ...) que le chargeur normalement doit étaller. Ca on y pense toujours.
• de la tension aux bornes de la batterie qu’impose un autre chargeur (PV, chargeur de quai, autre alternateur, éolienne). Cette autre tension peut complètement enfumer le chargeur dont on tente de comprendre le fonctionement étonnant. Difficile de raisonner avec ça mais si on se souvient que la réguation ne dépend que la tension observée ça peut aller mieux, et si les consignes de tension diffèrent d’un chargeur à l’autre ...

Précision : le exclusivement ci dessus n’exclue pas que la durée d’une phase (surtout absorption) dépende d’autre chose qu’une tension. Ainsi, avec le A2B, la durée d’absorption dépend de la durée du boost. Souvent une phase se termine prématurément dès qu’une tension de consigne est atteinte, la régulation en tension l’emporte bien sur sur une durée pré-calculée, durée qui sert surtout à protéger la batterie contre un traitement trop prolongé

rappel de la doc, LED 15
15) : jaune : Timer Activé : Cette led s’allume lorsque la tension atteint 13,9 / 14V (*2 pour les batteries 24V) et en fonction du temps pris pour atteindre cette tension cela déterminera la durée du cycle d’absorption. Le logiciel calculera le temps du cycle, cela variera de 1 à 10 heures et le temps de charge restant sera indiqué sur le panneau de contrôle Cette led restera allumée jusqu’à la fin du cycle d’absorption en même temps que la led de boost, elles s’éteindront en même temps lors du passage en phase de floating. un clignotement lent montre que l’appareil est en attente, ceci peut être causé par une température alternateur ou batterie élevée ou tout autre évènement qui a pu faire terminer la phase de boost, il faut redémarrer l’appareil si possible)

suggestion  : un bon voltmètre pour mesurer la chute de tension entre la sortie d’un A2B (ou d’un ALT) et la batterie située à 15m (distance A&R courante sur un cata). Le résultat peut être consternant. J’ai souvenir qu’avec des fusibles en stéatite (les ’ti cylindres terminés aux deux bouts par un mauvais contact) je titillai le fusible jusqu’à obtenir la bonne tension à l’appareil. Consternant, n’est-ce pas ?

En tout cas ce sont mes fondamentaux, ceux que j’utilise pour me sortir de mauvais guépiers. Mais je suis bien sur ouvert à toutes autres suggestions, du moment que ça aide ma barque à flotter.