Effectivement, le graisseur, comme j’indiquais, se trouve à partir du Ø 80 environ, pour bateaux professionnels (noter d’ailleurs la chambre gonflable pour changer les garnitures à flot). Un anneau de bronze rainuré et perforé est prévu entre les deux jeux de tresses pour assurer la répartition de la graisse (lantern ring en anglais). Cette technique se retrouve sur beaucoup de pompes.

Le presse-étoupe flottant avec son bout de durite a été inventé car le modèle standard, comme le vôtre, ne faisait pas bon ménage avec les moteurs montés sur silent-blocks. Les anciens moteurs marins, lourds et lents, étaient montés rigidement et pouvaient être bien lignés.

Il y a une grande standardisation des graisseurs, en pratique entre deux types (mais chacun avec plusieurs tailles) :

• les graisseurs « à boule », les graisseurs de M. Zerk, appelés en France « hydrauliques »,
• les graisseurs plats avec embout « à tirer » ou « à pousser » dits Tecalemit (inventés par M.Puiquerez)

Voir les deux types sur l’illustration.

Il y a aussi des graisseurs Lub, sans agrafage, pour faible pression.