Réponse sommaire : sans doute non, absolument non.

J’ai eu par le passé (renault couach 5CV RC5D sur un écume) des moteurs dans lesquels le moteur entrainait et la pompe à eau moteur et une pompe de cale aspirante attelée reliée à une crépine . Rien à dire dans ce cas, quoiqu’il y ait dans la cale (et il y en a) ça n’entrera pas dans le moteur proprement dit.

Mais peut-être comprend-je mal. Si la pompe à eau de mer du moteur (circuit primaire, qui ensuite refroidit l’échangeur baigné par l’eau douce du circuit secondaire de refroidissement du moteur) est déconnectée de la mer pour aspirer « du fond de cale », là c’est à mon avis l’horreur intégrale : vous allez retrouver des détritus de fond de cale (cheveux, sopalin, miette de pain, vieux chiffons, huile, épingles, métaux divers etc. ) dans les précieux méandres de votre précieux (et cher) circuit primaire, avec tous les risques de colmatage, corrosion, décomposition des joints etc. qu’on peu imaginer. Le mécano appréciera, pas vous.

rincer le circuit de refroidissement eau de mer de mon moteur

Qu’on soit en pompe attelée (celle de mon RC5D d’antan) ou on pompe détournée (l’horreur résultant de mon interprétation ci-dessus) il ne me parait pas bon de mettre là dedans plus de pression que ce que le constructeur y met, c.a.d presque rien

• S’il s’agit de rincer le circuit primaire « eau de mer », le rinçage est une bonne chose (ainsi que l’hivernage avec du liquide de refroidissement qui contient du glycol, anti-corrosion). Il suffit pour ce faire de fermer la vanne eau de mer (et optionnellement d’ouvrir les bouchons de purge) puis de laisser le moteur aspirer la quantité nécessaire de liquide de rinçage à sa propre convenance/pression, par ex en reliant l’arrivée de l’impeller à un tuyau plongeant dans un seau de liquide de rinçage. J’ai écris aspirer et non gaver, pas de pression la dedans.
• Le risque à mettre de la pression est de provoquer un retour d’eau dans les cylindres (par le coude d’échappement par ex, puis remontée dans le collecteur d’échappement et via la/les soupapes restées ouvertes dans le cylindre). L’eau n’étant pas compressible, au prochain démarrage c’est bielles et/ou vilebrequin qui se tordent. Mécano heureux garanti.
• S’il s’agit de rincer le circuit secondaire (qui contient du glycol en exploitation), il suffit d’ouvrir le robinet de purge (à trouver) du bloc moteur, de déposer le bouchon de remplissage (là ou on se cuit à la vapeur si on ouvre à chaud), de laisser couler (c’est noir de chez crade) et ensuite de mettre un tuyau d’arrosage là ou on fait l’appoint et de laisser couler tant que c’est noir. Ensuite, couper l’eau douce, laisser couler, fermer et remplir avec du liquide de refroidissement
• Accessoirement, si votre moteur est uniquement refroidi à l’eau de mer (fréquent sur les petits et vieux), c’est le tartre qui va s’accumuler qu’il faudrait évacuer. Rincer à l’eau douce est bien mais insuffisant, il faudra sans doute virer le tartre mécaniquement ou chimiquement. C’est décrit ailleurs sur Plaisance Pratique (moteur de recherche en haut à gauche de la page)