soit le moteur démarre... soit rien du tout

Merci de préciser ce qu’il faut entendre pas « démarrer » : le démarreur tourne-t-il ? le moteur tourne-t-il ?
Piste possible (je ne suis pas spécialiste, juste un peu « ancien »), ça peut aider dans d’autres circonstances

• Est-ce que dans tous les cas on entend le démarreur et le moteur tourner, auquel cas on pourrait penser à un problème d’arrivée de gasoil ou un défaut de compression ou une batterie faiblarde et un démarreur qui ne tourne pas assez vite ou bien d’autres ...
• A l’inverse si à l’occasion d’une tentative de démarrage (== tourner la clé de démarrage) le démarreur ne tourne pas, ce peut bien sur être un problème de solénoide qui n’engrène pas le pignon sur l’axe du moteur électrique (c.a.d couplage du moteur électrique et du moteur thermique), ou le contact (usé) en bout de solénoide qui ne permet pas au 12V d’arriver au moteur électrique. Mais si le solénoide a été changé et surtout si on l’entend ’claquer’ sans pour autant entendre le moteur électrique tourner, il se peut que le bobinage utilisé au moment du démarrage (le bobinage == celui qui est alimenté par les charbons du démarreur, qui est en face de) soit grillé ou défectueux, totalement ou en partie.
  Sur une voiture on pouvait changer la position angulaire, vitesse passée, en démarrant et en poussant la voiture histoire de virer le moteur électrique et de présenter aux charbons un enroulement différent. Sur un bateau ça va être plus dur, faudra virer (== faire tourner) le volant moteur (pas facile) en même temps qu’on actionne la clé, tirette d’étouffoir (en fait d’arrivée du gasoil) en position stop, bien sur, par sécurité. Un peu tordu mais ça arrive. Bien sur si le démarreur à été bien révisé ...

Il faudrait donc relever les infos telles que : solénoide claque, 12V de puissance arrive au moteur électrique, moteur électrique tourne, moteur thermique tourne