Difficile d’intervenir en retard et après les spécialistes...
Mais pour en rajouter sur l’intervention de Négofol, je ne comprends pas trop non plus les 220Ah pour la batterie guindeau. Pour un guindeau de 1200W (déjà + que sur mon cata !) soit 100A, pendant 6 minutes ça fait 10Ah... disons 12mn d’utilisation (ça ne m’est jamais arrivé en 45 ans de mouillage) par sécurité, soit 20Ah, une décharge de 30% de la batterie (en négligeant la recharge pendant ce temps car ce n’est jamais 12 mn sans s’arrêter) et on tombe sur une batterie de 60Ah.
Allez, avec brettelles, ceinture, et sans lâcher son froc, on prends une 75Ah, mais 220 ! faut vraiment avoir du fric à jeter, aucun problème de devis de poids, ni de place, sur le bateau ! Bien sûr il faut une batterie type « démarage » qui puisse débiter les 100A, pas de plaques épaisses ! Suis-je en train de dérailler avec l’age ?
Je serais assez fana d’acheter 3 batteries 75Ah (une pour le moteur, une pour le guindeau, une pour le groupe) et regrouper toutes les 220Ah en une seule batterie servitude sur laquelle toutes les charges sont ramenées, avec un Cyrix entre la « servitude » et chaque batterie 75Ah. Sauf pour le moteur et sa batterie que l’on met en principe en autonome, avec le Cyrix pour « évacuer » le trop plein vers la servitude...
Bon, bien sûr, c’est un peu tard car il ne faut coupler que des batteries neuves et de même conception...voire de même lot, mais à faire lors du prochain changement (si on a besoin de 880Ah en servitude bien sûr !)
C’est ce que j’ai fait sur mon bateau (sauf que je n’ai pas de batterie guindeau) et je ne vois peut-être pas ça de manière impartiale....