La question posée soulève quelques interrogations :
* comment et pourquoi une hélice de 18x13 ?
* pour quel bateau, quel moteur, quel inverseur, quel type de propulsion, ... ?
* « tripale classique » cela n’existe pas. Il y a des tripales de toutes races. Elles se caractérisent en général par le rapport entre la surface projetée des pales et celle du disque correspondant au diamètre .
* l’argument du vendeur sur le rendement est du même ordre que la pub des supermarchés qui prétendent tous être le moins cher .

Les bons auteurs disent avec beaucoup de réserves que quand on a déterminé l’hélice idéale on peut augmenter le pas en diminuant le diamètre et réciproquement. Dans des proportions très limitées bien évidemment.

En dehors des simulations numériques (CFD) la science des hélices est basée sur l’expérimentation !

Donc le meilleur moyen de savoir, c’est essayer !
Les bons vendeurs d’hélices acceptent faclement ce challenge (in french défi).

Mais pourquoi vouloir à tout prix une hélice qui n’existe pas chez l’importateur alors que nous avons d’excellents spécialistes sur place ou presque (Maucour, France Hélice, Radice, ...)

Faut-il accorder du crédit aux propos d’un magasinier du neuf trois soucieux de faire tourner son stock ?