Cela impose un montage de la carte dans la cale moteur et engendrera un peu de délai de réaction du capteur mais c’est peut-être un avantage plus qu’un inconvénient. Est-ce que c’est acceptable ?

Le délai que vous évoquez sera, j’imagine, au pire de l’ordre de la dizaine de secondes, ce qui me parait très acceptable.
Par contre, la restriction à 50 °C max sur cette carte me gène pas mal. Je la comprend (spec des composants) mais affirmer que ma cale moteur ne dépassera jamais 50 °C sauf à ruiner aussi les capteurs ou leur électronique ... C’est pour éviter de ruiner le moteur (ou réagir rapidement pour contrarier ce désastre) ou autres que je souhaite cette information, alors si dans la foulée on m’annonce que la carte d’électronique est ruinée ... Euh ...

capteurs absolus avec un montage en cosse à œil comme le propose Sterling avec le AtoB

De ce que j’ai vu et installé, c’est en fait une thermistance qui est fixée sur le NEG de la batterie et aussi sur le NEG de l’alternateur. Est-ce que ça vous pose une problème de convertir cette résistance en valeur numérique à quelques mètres de là ?