J’ai eu tellement d’emm... avec mon 2020 que j’ai fini par comprendre que les pièces de rechange « compatibles » ou d’origine indéterminée étaient potentiellement mortelles.
Exemple 1 : le rouet de pompe à eau de mer. Un rouet d’origine Volvo quand on le démonte, les pales se redressent dans leur position initiale. Un rouet compatible, les pales restent couchées. Un rouet qui casse c’est échangeur bouché, surpression dans les durit, passage d’eau de mer dans le circuit d’eau douce, corrosion du boitier de l’échangeur, ...., $$$$ .
Exemple 2 : les filtres (huile, gazole) . Le niveau de filtration est critique. Trop fin ils se colmatent et il y a soit aucune circulation soit aucune filtration suivant le type. Trop gros, ils ne filtrent quasiment rien.
J’ai des amis qui passent leur vie dans la cale à remplacer, démonter, roder, réaléser, ... pour économiser des salsifis.
Pour remédier à un joint spi fuyard, on peut entortiller un peu de ruban teflon sur l’arbre. Ca tiendra le temps de lancer un nouveau post
Mais si on aime son moteur on le traite avec la bonne médecine.