Voici les changements que je compte effectuer...

 batteries :
Pour avoir bêtement relié sur un coupe batterie un câble noir relié sur le positif et un câble noir relié sur le négatif et constaté une très forte chaleur sur ce coupe-batterie, je pense avoir « flingué » une des deux batteries....
Elle n’indiquait plus que 11,3v après deux jours de repos.

Je la remplace par une petite batterie moteur achetée l’année dernière en secours lors du convoyage de retour.

Les batteries ne seront donc pas en // et l’évolution du parc de servitude se fera après quelques temps de navigation (il s’agit d’un fifty, donc bcp de moteur), navigation essentiellement côtière dans un premier temps.

J’ai commandé un controleur BMV700 et un Cyrix.
Par contre, sur le schéma, le BMV700 et son shunt sont indiqués pour mémoire, càd que les branchements seront affinés par la suite.

En fait ma question porte sur la validation d’une telle évolution.
Trop de câbles, pas assez ou alors redondants ?
De même, pour des batteries qui ne sont pas en //, est-ce que je peux malgré tout relier les deux bornes négatives de chaque batterie ?

Merci d’avance