Les cosses papillons sont plutôt des produits automobiles, rarement utilisés en Marine car les batteries ne sont pas toujours accessibles.
Les deux systèmes sont équivalents, avec un avantage au coupe-batterie qui peut être installé à un endroit accessible.
La solution probablement la plus fiable serait des cosses normales sur la batterie et des coupes batteries.
Votre branchement pour les (+) est correct. Si un système de coupure sur le (+) est obligatoire suivant la norme ISO 10 133, il n’est pas nécessaire ni obligatoire de couper les (-), qui peuvent être réunis.

En général, plutôt que des coupe-batteries, on utilise en Marine,des coupleurs de batterie (voir image), qui permettent de connecter au choix une des batteries sur un circuit ou les deux en parallèle en cas d’urgence, mais la solution coupe-batterie est simple est acceptable.

Par ailleurs, ne pas confondre la capacité de votre batterie, qui est mesurée en Ampères-heures et le courant véhiculé, qui se mesure en Ampères : par exemple une batterie de démarrage de 50 Ah peut fournir au démarreur jusqu’à 300 A en pointe.
La valeur donnée sur les coupe-batteries correspond au courant maximum continu acceptable et un coupe-batterie 150 A peut accepter 400 ou 500 A pendant quelques secondes. Ce n’est pas l’ergot qui fait contact, mais une plaquette en cuivre intérieure actionnée par la clef.