Réponse difficile à distance.
D’après le manuel, le régime max continu recommandé est 3 100 t/mn ; 3 720 étant le régime max à vide, ce qui est d’ailleurs beaucoup pour un moteur de 5,2 l de cylindrée.
C’est un moteur assez simple, type camion années 80, avec pompe d’injection mécanique en ligne.

Le premier point que je vérifierai pour le manque de puissance est l’état des filtres à air (changer l’élément si ça n’a pas été fait), puis le turbo : un turbo bloqué ou défectueux pourrait expliquer le phénomène constaté (et un blocage n’est pas impossible après un long stockage tropical). Il est possible d’entendre le turbo tourner avec un stéthoscope de mécano (son aigu). Le deuxième point est de vérifier la pression de l’air d’admission entre le turbo et les cylindres. S’il n’y a pas de jauge au tableau (Boost), il est possible de brancher un manomètre sur la tubulure d’admission.La pression doit dépasser la pression atmosphérique,sinon le turbo est HS. La procédure complète est bien décrite dans le manuel d’atelier, notamment les causes de panne et remèdes page 4-14.

Un échappement partiellement obturé peut aussi empêcher le turbo de tourner normalement.

La consommation de liquide pourrait laisser penser à un joint de culasse défectueux.