Le premier point est de savoir quelle version de moteur vous avez car un seul des schémas est applicable !

A l’examen des schémas :

• dans la version retour à la masse (la plus courante), il s’agit d’un montage type automobile : la masse désigne ici le bloc-moteur, qui doit être réunie au (-) batterie en fonctionnement. Ceci ne préjuge pas de la mise à la mer : le moteur peut être isolé de l’arbre (facile à vérifier avec un ohmmètre). Si le moteur est mis à la mer, on se trouve dans le cas où il est conseillé de couper le (-) hors marche au moteur pour éviter toute corrosion galvanique (l’arbre et l’hélice sont protégés par leur anode de bout d’arbre ou collier).
• dans la version isolée, on trouve ici un câblage un peu particulier : c’est en fait un « faux » moteur bifilaire : le moteur est identique au précédent, avec un démarreur et des bougies de préchauffage à retour par la masse moteur. Par contre, cette masse est reliée momentanément au (-) de la batterie de démarrage par l’intermédiaire de relais (earth relay) et en est isolée automatiquement en dehors de cette phase, alors que l’alternateur et les capteurs de température et pression sont toujours reliés au (-). Cette solution permet d’utiliser les mêmes éléments standards plutôt que des équipements vrais bifilaires plus coûteux et difficiles à trouver (voire inexistants pour les bougies) et d’avoir à gérer deux stocks de rechanges. Ceci permet d’éviter les problèmes de corrosion pour les bateaux métalliques, puisque le temps de connexion du (-) à la masse moteur est négligeable..

Les câblages du radar et GPS sont à câbler simplement : négatif au point commun du (-) batterie, positif au (+) via le disjoncteur ou fusible correspondant. Le choix de relier le commun (-) à la mer est indépendant....

Attention : la gaine des câbles coaxiaux d’antennes sur certains émetteurs est parfois reliée au (-) et au support d’antenne (par exemple petit fouet VHF : à vérifier) et peut ainsi relier votre (-) batterie à la mer à l’insu de votre plein gré : vu sur un voilier où la connexion se faisait en haut du mât via l’embase d’antenne et le gréement relié à la quille pour la foudre... Pour éviter cela si c’est le cas de votre antenne, il existe des isolateurs de câble d’antenne VHF comme le Polyphaser IS-B50LN (fiche jointe), ou on peut utiliser un support d’antenne en composite.