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Port de Skopelos - Ile de Skopelos - Sporades du nord - Grèce

39° 07.34 N 23° 43.86 E

Port de Skopelos par (petit) coup de vent de NE (5 Bf à Skopelos, 6 Bf plus au Nord-Est, à Kira Panayia et plus haut).

Ce vent lève rapidement une houle courte de 1,50m/2m à Skopelos. Le brise-lame Nord semble juste suffisant pour la contenir (des vagues parviennent à passer par dessus, malgré l’enrochement) et elle le contourne largement pour entrer jusqu’au fond du port, à l’Ouest.

• Le mouillage le long de ce brise-lames devient très inconfortable, voire assez dangereux, surtout dans la partie Est de celui-ci (plus on est proche de son extrémité, plus le ressac se fait sentir). Par temps calme, l’amarrage « alongside » (seul possible sur cette partie Est du brise-lame) souffre déjà de l’entrée des ferries ou des petits cargos qui, outre leur sillage, créent un effet de succion assez violent dû, je pense à la profondeur et à la largeur relativement faibles de la passe d’entrée du port. Si l’on y ajoute le ressac ambiant par vent de Nord-Est tel que décrit plus haut, toutes les précautions doivent être envisagées pour préserver le bateau. Ce matin, le voilier amarré devant Haize Egoa a rompu net son aussière au vent lorsque le petit cargo livrant les carburants sur Skopelos est entré dans le port. Le bateau a immédiatement pivoté sur son aussière sous le vent. Par chance, le skipper avait placé une amarre centrale qui a tenu et qui a permis de retourner à quai avant le demi-tour complet qui aurait entraîné une collision avec le bateau placé juste derrière sous le vent, c’est à dire le mien.

• En conséquence, je recommande chaudement de placer soigneusement les gardes nécessaires lorsqu’on mouille dans cette partie du port (même par temps calme, à cause des ferries). Par mer agitée, comme c’est le cas aujourd’hui, il sera bon, de plus, de doubler les amarres avant et arrière pour que l’éventuelle rupture de l’une d’entre elles n’engendre pas une situation catastrophique comme celle qui a bien failli frapper mon voisin de quai. Ces amarres seront réglées assez lâches (mais pas trop, because l’effet de succion des ferries) pour éviter autant que possible le ragage violent et autrement continu des pare-battages sur la digue en béton.

• Enfin, il faut savoir que même à la mi-septembre, ce port pourtant assez vaste se remplit rapidement lorsque de telles conditions météo sont annoncées. Hier à 18h il ne restait que quelques places, toutes situées le long de la partie Est du brise-lame, laquelle était ce matin occupée jusqu’à son extrémité. A l’heure où j’écris ces lignes, un voilier vient encore d’arriver, contraint de se mettre sur ancre, arrière au quai, dans le dernier petit espace libre proche de cette extrémité (c’est à dire travers au vent et à la houle qui entre, sans compter qu’il est aussi travers à cet effet de succion des ferries dont j’ai déjà parlé). J’espère pour son équipage (et pour les bateaux voisins alongside) que son ancre ne dérapera pas mais je pense que dans ces conditions, il serait mieux de venir mouiller sur ancre dans la partie Sud du port qui offre des fonds de bonne tenue de 3 à 4m.

Le brise-lames. L’artimon d’Haize Egoa mesure 9m au-dessus du pont, le mât de misaine un peu plus de 14m .	Au moins 2 mètres de creux. On se demande ce que ça donnerait avec 35 nds de vent (pas plus d’une vingtaine dans le cas présent)	Le fond de la baie à l’Est de l’entrée du port. Presque un spot de surf ! .	Notre voisin de quai (celui qui a cassé son aussière). Les chaussettes de pare-battages sont à changer.

Peio Haize Egoa