Bonjour et merci pour ces informations.
J’avais déjà lu avec intérêt les articles sur PTP.
Je comprends que la surprotection dépend aussi (surtout ?) de la masse de zinc et pas seulement de la ddp entre les métaux en présence. Pour faire la mesure sur la quille,cela me semble un peu difficile, bateau à flot...C’est pourquoi, j’avais pris la ddp Zn/Pb d’après les tableaux publiés : 800 mV, ce qui,comme indiqué dans l’article, est largement supérieur aux 150/200mV (valeur recommandée pour une protection correcte). D’où ma supposition de surprotection.
Quant à ma remarque « sans fondement, » j’ai du mal m’exprimer et je la reformule. En cas d’eau dans les fonds, les boulons en inox ne baignant pas dans le même électrolyte que l’anode , celle-ci n’est pas là, non plus, pour les protéger.
Conclusion : elle ne sert à rien, ce que vous semblez confirmer.
Pour ce qui concerne un courant de fuite au port, c’est toujours possible ; le bateau a séjourné 2 fois une semaine dans des ports pendant cette période. Dans ce cas, les autres anodes (hélice et sail drive) n’auraient-elles pas du subir le même sort ?
C’est la première fois que je vois une anode réduite à l’état de purée, qui part sous une simple pression du doigt.
De retour sur le bateau, je referai le point.
Jacques