Pratiques et Techniques en Plaisance
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Edition anglaise 2013
http://www.imray.com/Publications/I...
Intègre aussi des renseignements techniques dont les NAVWARNS. Ma version ancienne de ce guide n’indique pas de liens Internet. Voir leur site : https://eagleray.gr/en/
518 KhZ ou 490 KhZ (en grec !).
0n peut filtrer sur les récepteurs Navtex les stations grecques sur le premier caractère :
On pourrait même fournir le code du deuxième caractère qui donne le type de message, tous les messages NAVTEX ont un préfixe composé d’un groupe de quatre (4) caractères alphanumériques, B1, B2, B3, B4 :
Le deuxième caractère B2 (lettre) du préfixe du message, suggère la catégorie du message où les lettres suivantes sont utilisées (caractères) :
A- Avertissements de navigation.
B- StormyWindsWarning.
C- Icereports.
D- Informations sur la recherche et le sauvetage.
E- Weatherreport.
F- Messages de service pilote.
G- Messages DECCA
H- Messages LORAN.
I- Messages OMEGA.
J- Messages STANAV.
K- Autres messages électroniques d’aide à la navigation.
L- Avertissements de navigation - en plus de la lettre A.
Z- Aucun message à portée de main.
Remerciements : sy Lysigée
L’administration grecque est handicapé par son manque de culture centralisatrice. Ses services publics manquent de fiabilité et rendent difficile la quête de renseignements. Pour adoucir la critique, on peut utiliser 4 liens directs donnant accès aux données Navetex depuis la fin du chapitre HNHS
Ses missions
Portail Internet : https://www.hnhs.gr/en/
Ses moyens de diffusion
Navtex
ndlr : on peut aborder les informations concernant la météo,les Notices to Mariners, et les Hellenic Navwarns par plusieurs canaux, dont une réception en télétexte du NAVTEX. Il faudra régler les accès aux stations et les paramètres pour ne pas se retrouver noyé d’informations inutiles. Aujourd’hui, l’accès à l’Internet aisé en Grèce aux connexions 4G, permet de trier l’essentiel. Deux organismes officiels grecs proposent ces services
La mission de HNMS est de fournir un soutien météorologique à la défense et à l’économie nationale, mais aussi la sécurité des personnes et des biens. Ses activités sont assurées par du personnel militaire et du personnel civil. Il participe à de nombreuses coopérations européennes et internationales. et il représente la Grèce dans de nombreuses organisations météorologiques internationales : OMM, CEPMMT, EUMETSAT, EUMETNET, ECOMET, OACI, OTAN.
Des coopérations nationales ont été établies entre le HNMS et les universités, les instituts de recherche ou les organismes gouvernementaux, le ministère de l’Agriculture et l’Agence environnementale d’Athènes. Par ces coopérations, HNMS vise à améliorer les services fournis aux clients et à promouvoir la recherche. A cette fin, il met en œuvre un système de gestion de la qualité (SMQ) documenté pour la fourniture de services de soutien aéronautique et météorologique maritime conformément aux exigences de la norme EN ISO 9001 : 2015.
Portail du HNMS : http://www.hnms.gr/emy/en/navigatio...
HNMS > Marine > Partie 1 > Marine Warning & Forecast
HNMS > Marine > Partie 2 > NWP (pas 3 H - horizon 72 H)
HNMS > Marine > Partie 3 > Useful pages
HNMS > Marine > Partie 4 > Useful links
Remerciements : Pytheas54, et sa documentation. http://www.stw.fr/forumstw/quest_an...
Michel, Laorana, juillet 2014/2020
[1] The provision of NAVAREA II warnings on this website is not intended to be a substitute for, or an alternative to, the International Safety Net service,and does not relieve Masters/Captains of their responsability to monitor MSI broadcasts in accordance with the provisions of SOLAS.
[2] 7.1 NAVAREA Warnings
(a) In general the Area Navwarns concern information regarding the safety of navigation of ocean-going vessels, in detail are as follows :
(Ι) Casualties to lights, fog signals, buoys and other aids to navigation affecting main shipping lanes.
(ΙΙ) The presence of dangerous wrecks in or near main shipping lanes and if
relevant, their marking.
(ΙΙΙ) Establishment of major new aids to navigation or significant changes to existing ones, when such establishment or change might be misleading to shipping.
(IV) The presence of large unwieldy tows in congested waters.
(V) Drifting hazards (including derelict ships, ice, mines, containers, other large items over 6 meters in length, etc.).
(VI) Areas where search and rescue (SAR) and anti-pollution operations are being carried out (for avoidance of such areas).
(VII) The presence of newly discovered rocks, shoals, reefs and wrecks likely to constitute a danger to shipping, and, if relevant, their marking.
(VIII) Unexpected alteration or suspension of established routes.
(IX) Cable or pipe-laying activities, seismic surveys, the towing of large submerged objects for research or exploration purposes, the employment of manned or unmanned submersibles, or other underwater operations constituting potential dangers in or near shipping lanes.
(Χ) The establishment of research or scientific instruments in or near shipping lanes.
(ΧΙ) The establishment of offshore structures in or near shipping lanes.
(ΧΙΙ) Significant malfunctioning of radio-navigation services and shore-based maritime safety information radio or satellite services.
(ΧΙΙΙ) Information concerning events which might affect the safety of shipping, sometimes over wide areas, e.g naval exercises, missile firings, space missions, nuclear tests, ordnance dumping zones e.t.c.
(XIV) Operating anomalies identified within ECDIS including ENC issues.
(XV) Acts of piracy and armed robbery against ships.
(XVI) Tsunamis and other natural phenomena, such as abnormal changes to sea level.
(XVII) World Health Organization (WMO) health advisory information.
(XVIII) Security-related requirements.
(b) The above signal catalogue that was sufficient checked and after their assessment broadcasted as Navwarns must be taken into consideration only as a guide.
(c) The categories of signals transmitted with the form of Navwarns must be updated every 36 months from their initial transmission. The Navwarns for the mariners, which are transmitted within the area, must be numbered successively during the year.
7.2 Coastal Navwarns
The Coastal Navwarns concern information that is mentioned in the above paragraph and they are enough for the briefing of the mariners, when entered to a subarea or to a district. Nevertheless the Coastal Navwarns must not be confined into main navigation routes only.
7.3 Local Navwarns The local Navwarns complete the Coastal broadcast/dispersal System of navigational information by providing detailed information regarding subjects which do not concern the oceangoing navigation. The local Navwarns can be issued only to the National language.
7.4 The Navwarn Area system must be adjusted as to be sufficient for vessels
navigating in the main routes of an Area. In certain sea areas the reception of
Coastal Navwarns can be proved actually necessary.