Bonjour à tous,

Je reouvre ce sujet car j’ai quelques chose de curieux qui apparait lors de la charge de mon alternateur via le répartiteur électronique Sterling A2B (1280).

Je m’explique : j’ai un moteur 3jh4e Yanmar avec un Hitachi 60A qui était monté à l’origine avec sa borne IG connectée au « + après contact » et aussi connectée, à travers une diode, à la borne B+ de l’alternateur. Moteur en fonctionnement, j’ai une tension de 14,6 V en sortie d’alternateur, 14,3V en sortie du Sterling et les ampères entrent normalement (les batteries etaient quasi pleines avant le demarrage) : autour de 40 A puis diminue autour de 1 ou 2 A en quelques minutes. La LED Timer On du Sterling s’allume en orange et quasi à ce moment là la lumiere du temoin de charge du tableau de demarrage s’allume faiblement. La tension reste stable. Je n’ai pas voulu patienter jusqu’à la phase de Float me disant qu’il y avait un problème. Cette lampe s’allume plus fortement lorsqu’on repasse au point mort et s’accompagne d’un leger « flottement » du compte tour...

J’ai donc fouillé sur le net et sur ce forum pour finalement tomber sur cet article. Je me suis dit que ce fameux bornier n°4 sur le Sterling que je n’avais utilisé jusqu’à présent devait etre la raison : peut etre une incohérence entre le regulateur interne de l’alternateur et le regulation du Sterling. J’ai donc déconnecté le « + après contact » de la borne IG de l’alternateur, pour y connecter seulement B+ puis j’ai tiré un cable entre ce bornier 4 du Sterling et la borne +après contact derriere le contacteur de clé de démarrage. Mais ça n’a rien changé, j’ai les memes symptomes.
La batterie de démarrage est neuve et j’ai fait tester l’alternateur sur un banc, tout est OK selon le specialiste du côté de l’alternateur (qui a 1 an). Le Sterling charge un parc moteur et un parc lithium de servitude.

Avez vous une idée de l’explication du probleme ? Peut etre ce phénomène était apparu il y a plus longtemps mais comme la lampe s’allume faiblement j’ai pu passer à côté... Est ce qu’une explication pourrait venir du fait que les batteries étaient pleines, que le Timer etait en route mais que la phase de Boost restait active car elle dure minimum 1 heure ?

Merci de votre aide et passez un tres bon reveillon !

Fanch