La lecture de cet intéressant article me fait évoquer mon problème du moment, bien qu’il s’agisse d’autre chose.
Mon installation en résumé :
 2 moteurs Yanmar 3JH5E équipés d’alternateurs 80 A, un Hitachi et un sans marque d’origine Yanmar
 chargeur d’alternateur Sterling AtoB sur lequel sont branchés les 2 alternateurs en entrée, et en sortie le parc servitude sur la sortie servitude, et les batteries moteurs sur la sortie moteur via un répartiteur.
Le problème : l’alternateur Hitachi débite jusqu’à 50 A au moins tant que les batteries ne sont pas remplies, le Sterling fait son travail et cela peut tenir plusieurs heures. L’alternateur « sans marque » dans les mêmes conditions débite 30 à 40 A au démarrage, mais ce débit chute rapidement jusqu’à 20 A, comme si le Sterling n’avait aucune action sur lui. Cependant, le « sans-marque » peut fournir s’il y a une demande importante des consommateurs, frigos et dessal notamment : il peut y avoir jusqu’à 50 A en consommation sans que les batteries se déchargent (courant de charge autour de zéro d’après l’Expert-Pro).
L’article ci-dessus parle d’un montage court-circuitant le Sterling, bien que dans des circonstances différentes car là c’est l’alternateur qui ne démarrait pas. Je pense donc à un problème de branchement sur l’alternateur, qui ne recevrait pas la référence « trafiquée » du Sterling. Cet alternateur a plusieurs bornes mal identifiées (auxquelles je n’ai rien changé, bien sûr, à part mettre la sonde de température), peut-il y avoir un loup à ce niveau ?
Merci aux spécialistes.