J’ai l’air de faire une fixation sur ces « 15 V », mais je livre à votre sagacité un phénomène que je ne sais pas expliquer, et que j’ai constaté avant de mettre en service l’alternateur :
. essai d’excitation un matin (tôt) où les batteries sont à 12,8 V (environ), sans soleil, sans vent : le témoin s’allume effectivement,
. essai d’excitation le soir où les batteries sont à 100% aprés une journée de soleil (souvent 14,2 V et parfois jusqu’à 14,8 V), le témoin ne s’allume pas

Et puis encore un autre phénomème tout aussi obscur : lors du premier essai d’alternateur, lorsqu’il produisait, j’ai coupé l’excitation (afin de vérifier s’il y avait auto excitation aprés amorçage), eh bien, ça a allumé le témoin ...
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Il faudrait avoir un schéma de cet alternateur, et du branchement du régulateur qu’il contient. Car le constat pourrait être logique selon la façon dont le régulateur fonctionne.