Régulateur déposé il arrive qu’on voit les deux pistes du rotor. Au multimètre (piles neuves !) on lit de l’ordre de 1 à 2 ohm

Hors sujet : il arrive que les charbons aient un mauvais contact avec ces pistes, charbons un peu brulés, ressorts en fin de course et de vie, coincement dans les conduits due à de la suie accumulée, piste encrassée ou déformée. Mais pas sur du neuf.