concernant l’interdiction de le changer soi même

J’ai l’impression que c’est très variable d’un pays à l’autre. J’ai cru comprendre que les US étaient très rigide là dessus : ça doit être fait par le constructeur, period.
En France, ça doit être fait.

J’ai relaté ailleurs sur PTP qu’en 2011 en même temps que mon nouveau bateau (une vielle de 33 ans à l’époque, achetée en Angleterre, sa VHF avait déjà un MMSI british) j’ai acheté un Simrad AI50 (classe B) histoire d’avoir de l’aide pour traverser les rails. Pendant un mois le bateau restait anglais, union jack et MMSI ad-hoc, opur la VHF et le AIS
Une fois francisé à La Rochelle, j’ai pu et j’ai du franciser la valeur du MMSI. Pour la VHF Nexus j’ai du la retourner chez l’importateur à Brest ou Quimper et ça m’a couté en tout environ 60-70€ (2 ports compris). Pour l’AIS, simrad m’a envoyé par mél un fichier à mettre dans la SD card (stockage des logs) pour rebooter tout en appiuyant sur meta+controle+shift+pédale gauche et en réglant le rétro. Cout total : 0€ . On peu dire que la tartine n’est pas tombé coté confiture, on peut.

Que certains SAV surévaluent le cout horaire de la MO et le temps passé ne me surprend pas trop, les porsche sont assez fagiles, faut en changer souvent.