Les échanges intervenus depuis la parution de la version V3 m’ont conduit à faire cette mise à jour V4 datée du 30/12/2014. Elle répond aux questions posées concernant :
 l’utilisation du tableur par les catamarans mouillés sur patte d’oie
 l’utilisation du tableur pour dimensionner et connaître les performances des amortisseurs élastomères
 le frottement et risque de blocage de la chaîne sur les parois ou arêtes du davier dans le cas d’utilisation d’un amortisseur monté à plat pont (entre taquet et davier)
Je me suis efforcé également de resserrer la précision du calcul des fardages en fonction de la force du vent et des rafales. Ce point est important puisqu’il s’agit de la source principale d’imprécision du tableur.
J’ai également pensé utile, pour mieux caler les alarmes de dérapage, de donner des éléments pour assister les skippers dans le choix de la taille des ancres en fonction du scénario de vents forts qu’ils souhaitent étaler.
Ces 5 améliorations sont présentées ci-dessus.
Il permet de comparer facilement les performances de diverses techniques de mouillage en mettant côte à côte les tensions max d’une ligne tout chaîne, d’une ligne mixte chaîne+câblot et d’une ligne mixte chaîne+amortisseur à plat pont.
La feuille introduction du fichier Excel (attention il fait 14 Mo) puis la feuille de synthèse donnent les explications nécessaires pour l’utiliser simplement.
Il permet également en faisant varier un seul paramètre d’étudier son influence sur la performance de la ligne ou sur sa résistance. Ces comparaisons sont peu affectées par l’imprécision des résultats, que j’estime meilleure que 30%, car cette imprécision résulte essentiellement du calcul des fardages et est une même entrée commune aux diverses lignes de mouillage simulées.
Il permet de dimensionner correctement sa ligne de mouillage, notamment de l’amortisseur, en fonction du scénario de vents forts que l’on veut pouvoir étaler par fond de bonne tenue.