En dissociant démarrage et servitude, on assure la séparation des fonctions et donc la faculté de démarrer l’ultime source de recharge qu’est le moteur.
Une saine gestion doit « normalement » interdire la décharge de l’une ou l’autre des sources au delà du seuil léthal (autour de 10,5volt suivant les technologies).
Quel est l’intérêt d’achever une batterie de servitude arrivée à la limite en lui faisant recharger une batterie de démarrage même avec un faible courant ?
Les supercap existent depuis un certain temps. Notre Bolloré national en produit pour les tramways et autres applications pointues.
Pas pour ses autos et le grand public il y a sans doute une raison ?
Bonne chance aux expérimentateurs à x k$, déçus des piles à combustibles peu fiables.
Mébon, je peut me tromper et rater l’innovation du siècle