Une petite réserve : ces petits orifices sont conçus pour permettre une décharge de l’échappement sans contre-pression lorsque le moteur est au ralenti, donc incapable de vaincre la pression de colonne d’eau de l’échappement principal qui est immergé (et souvent dans le moyeu d’hélice, ce qui diminue la contre-pression par effet Venturi).

La modification proposée revient à recréer une contre-pression, ce qui peut perturber le fonctionnement de certains moteurs et notamment rendre le démarrage plus difficile.

La bonne solution, mais plus complexe, est de diriger cet échappement vers l’extérieur, comme sur cette photo.