« la connexion entre l’alternateur et la servitude passe par le demarreur, la batterie moteur, la lampe d’excitation, le tout en petits fils. »

Si la batterie servitude et moteur sont reliés par le voyant d’excitation, cela me semble folklorique, enfin à mon avis ...

Donc si on reliait l’alternateur directement à la servitude, on aurait tout simplement une mise en parallèle des deux batteries, ce qui n’est pas le but recherché.

Entre les deux batteries on met un coupleur automatique, genre Cyrix, comme cela a été discuté maintes fois.

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