Bonjour,

Je n’ai pas de quille en plomb, mais une carène en alu et je sais qu’il y a des similitudes ...

• A propos du Etch Primer d’International, il a effectivement un effet néfaste si on ne l’applique pas en couche suffisamment mince, et la couche mince ne peut se faire vraiment proprement qu’au pistolet. Si la couche est trop épaisse, le revêtement final peut se détacher par délaminage de la couche de Etch Primer trop épaisse ! C’est à cause de cela qu’il vaut mieux passer directement à l’Interprotect sans Etch Primer. Lu et vécu ....

• Et en cas de raccord, l’usage du Etch Primer est impossible, car au niveau du raccord il se mettrait par dessus l’Interprotect et n’offre qu’une faible adhérence.

• A propos des délais de recouvrement, après mise à nu du métal (alu ou plomb) il ne faut pas attendre 24h, c’est trop long, et dans les 24h il peut y avoir une séquence « rosée » qui foire tout ... Donc application de la 1ère couche d’Interprotect (sans Etch Primer) dans l’heure qui suit le décapage, et éviter de le faire en soirée à cause du risque de condensation d’eau à la surface.

Une piste à explorer (je ne l’ai pas fait) est celle d’Owatrol, un fabriquant de traitement et peinture des métaux (entre autre « Alutrol ») qui a une gamme « marine ». Owatrol est le fabriquant du fameux « Rustol ».

En pratique, ma carène alu (partie sous marine) a été sablée puis peinte avec un cycle « International » par un « pro » qui devait être excellent : 22 ans plus tard, pas une cloque ni une piqure. Tous les traitements International que j’ai fait moi même (pont, cockpit, ...) ont tenu que 5 ans maximum avant l’apparition de cloques ici et là ....