Tilikum m’avait suggéré de les vider complètement de manière connue. En clair, une fois chargée à bloc, à raz bord et sans faux col (pas toujours simple de dépasser 80% et d’atteindre 100%) on les vide à courant constant I10 ou I20 (c.a.d la capacité nominale divisée par 10 ou par 20, ex : 10A ou 5A pour un nominal de 100Ah) jusqu’à ce que la tension tombe à 10,5V. Il faut alors les recharger sans délais. Victron, dans la notice du 600/602 confirme ce 10,5V bien inquiétant.

Toute cette manip se fait mieux avec un moniteur de batterie qui donnera l’intensité débitée et permettra de la régler (== allumer encore un lumignon ou un fond de pont en plus) à I10 ou I20.

Le processus chimique lié à la décharge (ou charge) des batteries est un processus à diffusion (c.a.d qu’il se propage de proche en proche dans l’épaisseur de la plaque, y a de l’exponentielle là dedans) d’autant plus significatif que les plaques sont épaisses. Plaque épaisse = forte capacité mais effet exponentiel important, plaque mince = faible capacité avec peu d’effet exponentiel à la décharge et à la charge. Il y a un autre effet de tolérance aux décharges profondes des plaques épaisses décrit dans l’article de référence sur ce site
Cet effet exponentiel apparait à la décharge par une capacité débitée (en décharge profonde ou complète) plus importante à I20 (décharge faible) qu’à I10 ou I5 (image : en décharge très rapide on vide et épuise la surface de la plaque - et donc y a plus de courant - avant que le processus chimique ne gagne les profondeurs de la plaque là où il y avait encore des électrons à grappiller). Ce même effet peut se traduire par un léger ressaut/remontée de tension une fois la charge déconnectée.
A la charge, la surface de la plaque se charge vite mais il faut énormément de temps (des dizaines d’heures ?) pour que le processus chimique de charge se propage/diffuse dans les profondeurs de la plaque l’exponentiel est là)

Enfin, c’est ce que j’ai cru voir, cru comprendre, si je ne me trompe.