Sur la base de cet excellent article, je suis entrain de ligner un vieux 4236 sur la ligne d’arbre rechargée avec bague hydrolube toute neuve.
Là, problemes car l’epaulement central veut bien rentrer à sa place, les boulons rentrent eux aussi, à la main, mais c’est une autre histoire de prendre les differences entre les deux tourteaux.
En effet, bien que l’arbre soit glissant dans le PE sans probleme, j’ai beaucoup de mal à amener à la main le tourteau d’helice suffisamment pres de celui moteur pour avoir des ecarts en centiemes, c’est plutot 120 cts ,
De plus quand je passe les cales aux quatres reperes à 90°, il y a comme du mou, on dirait que c’est souple...
Effectivement j’ai trouvé au demontage un accouplement elastique en bout d’arbre d’helice, compose d’un croisillon garni de bobines en caoutchouc le tout bloque dans deux coquilles en alu dont une est evidement solidaire du tourteau arbre par boulonnage .
La question que je me pose est qu’ayant relevé des differences maxi de 50cts sur les quatre reperes, à l’erreur de relevé près, cet accouplement elastique n’est il pas suffisant pour compenser l’erreur de lignage ....?
J’ai fait un essai, apres remontage global, de diverses manoeuvres Avant Arriere pour ecouter et visionner l’arbre ...rien de significatif...
Au demontage et à la reprise de ecarts entre tourteaux, les differences avaient bougé de place, tounant toutes comme auparavant entre 110cts et 150cts ...
Serait il possible d’avoir l’avis, eclairé bien sur, du professionnel sur cet accouplement elastique et les difficultés à ligner tout seul, un moteur qui fait 450kg.
Je l’ai legerement remis en ligne avec un ridoir pour pousser sur le coté, mais alors les silents blocs contrarient le bon glissement en se pretant eux meme ...vite refroidis pas le marteau dans leur mauvaise volonte...
Je passerai au balancement quand ce probleme aura reçu sa solution, d’une maniere ou d’une autre