(Par exemple, ma batterie actuelle de générateur démarre celui ci sans aucun PB à 12v28, alors que la précédente bloquait à 12v40 : j’en déduit que 2 batteries fermées de même amperage, de marques différentes ne sont pas identiques, et ça me rend perplexe).

La tension ne veut rien dire : c’est la capacité réelle de la batterie qui est significative pour être capable de délivrer une intensité instantanée apte à démarrer un moteur, ainsi que sa technologie dédiée au démarrage ou à la servitude (pour faire simple...) exemples :

• Une batterie lambda de 100 Ah de chez « carouf’ » dédiée automobile, pourra ainsi démarrer un moteur diesel de 100 CV sans le moindre problème.
• Une batterie de traction de qualité de 400 Ah est donnée pour délivrer une intensité continue de... 60 A ! Et n’est pas conçue pour démarrer un moteur... même si ça le fait en secours.
• A l’inverse, la capacité des batteries des « boosters » utilisés par les garagistes pour démarrer des moteurs de 500 CV et plus n’est en moyenne que de 17 Ah !... mais c’est étudié pour...

Edit : J’oubliais un détail très classique, celui de la batterie de 100 Ah qui en réalité n’a plus que le dixième de sa capacité nominale...

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