Si le poids est un élément absolument incontournable, il n’y a pas le choix quel que soit le coût

• A propos du BMS, pourquoi remplace-t-il le « trompeur d’alternateur » (AtoB de Sterling ? Le BMS peut-il remonter une tension d’alternateur trop faible ? S’il ne peut pas, il faudra également un AtoB.

• A propos du coût :
  • le coût des LFP est-il déjà soumis aux lois du marché vicieuses comme celui des classiques ? C’est à dire 2 à 3 fois moins cher dans le circuit industriel par rapport au circuit « plaisance » ? Autrement dit, le prix Victron est-il à peu près « normal » ou largement excessif pour les LPF ?
  • les tubulaires classiques industrielles sont beaucoup moins chères que celles de Victron ou de toute autre marque « plaisance » : pour 500Ah en 12V on arrive à 1000€ environ chez le fabriquant directement (j’ai payé 8-900€ il y a 3-4 ans).
    Il faudrait donc comparer les coût à la source la plus avantageuse pour les deux, classiques et LFP.

• La grande inconnue reste la véritable durée de vie (cyclage et durée stationnaire) en usage réel :
  • pour des classiques cela peut varier beaucoup (facilement un facteur 2) selon le soin et la qualité de la charge.
  • pour les LFP, il faut voir, je suppose que personne ne sait vraiment ?