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Accueil du site > Forum technique > Les moteurs -forum- > Moteurs HB > remontage impossible d’une embase mariner 6CV 4T

Rubrique : Moteurs HB

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remontage impossible d’une embase mariner 6CV 4TVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Juin 2013, (màj Juin 2013) par : patard  image   

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Bonjour

J’avais déjà changé la pompe sur un mariner 9,9 2T ou sur un evinrude 4CV sans rencontrer de problème particulier ni au démontage , ni au remontage

Aujourd’hui je me heurte à un problème qui semble insoluble sur un mariner 4T 6cv de 2006 , beaucoup plus récent .

La dépose de l’embase après démontage des boulons de fixation et déconnexion de la tige d’inverseur a été très difficile .

Maintenant , je n’arrive pas à remonter totalement cette embase . Elle se bloque , il semble que les cannelures de l’extrémité de l’arbre refusent de rentrer dans les cannelures situées au dessous de la partie motrice.

Y a t il une méthode pour y parvenir , un clips à défaire ou autre ?

Merci d’avance à ceux qui savent de faire part de leurs lumières

UP


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6 Messages de forum

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  • ... il semble que les cannelures de l’extrémité de l’arbre refusent de rentrer dans les cannelures situées au dessous de la partie motrice.

    En attendant qu’un mécano passe par là... le problème est peut-être simplement de la crasse ? Si c’est le cas, soigneusement nettoyer les cannelures mâles et femelles, sans oublier de graisser au montage.

    _/)

    Répondre à ce message

  • Merci pour tes idées

    Les cannelures en bout d’arbre ont été nettoyées et graissées. Par contre , il est impossible de nettoyer les cannelures de la partie motrice sans déposer au moins l’arbre pour y avoir accès.

    Je me demande par contre s’il ne faudrait pas essayer en changeant la position du moteur, en le mettant sur le flan gauche , droit , etc .Les cannelures de l’arbre se retrouveraient peut être plus facilement en face des cannelures du moteur.
    Le moteur n’est pas chez moi

    L’avis de professionnels serait bien entendu apprécié

    Répondre à ce message

  • N’as tu pas enclenché la marche avant ou arrière par inadvertance ?

    Répondre à ce message

    • Le problème se pose quel que soit la position de l’inverseur de marche.
      Après examen attentif de l’arbre de transmission.
      il semble y avoir une autre raison. Les cannelures en bout d’arbre sont légèrement vrillées, ce qui peut expliquer la difficulté à sortir l’embase alors qu’il n’y a pas de corrosion.
      J’avais vu il y a longtemps un arbre de transmission de voiture monté sur un dragster qui avait , en beaucoup plus accentué cette déformation.
      la déformation s’est peut être produite après que le moteur ait forcé , à cause d’un bout pris dans l’hélice par exemple.

      Répondre à ce message

      • il semble y avoir une autre raison. Les cannelures en bout d’arbre sont légèrement vrillées, ce qui peut expliquer la difficulté à sortir l’embase alors qu’il n’y a pas de corrosion.

        J’ai déjà vu ce type de problème, ce n’est sûrement pas dû à un bout dans l’hélice, mais plutôt par le martèlement durant des centaines d’heures dû au fait qu’un moteur thermique ne tourne pas vraiment « rond » comme un moteur électrique.

        Si c’était mon moteur, je m’armerais d’une lime douce pour atténuer le vrillage des cannelures de l’arbre... ce qui est difficile à expliquer alors que c’est très simple.

        Une photo du bout de l’arbre cannelé serait utile... ;-)

        _/)

        Répondre à ce message

  • Bonsoir
    Merci
    ça peut ne pas être un bout ,le moteur n’a pas fait des centaines d’heures non plus . Peut être des passages trop rapides d’avant en arrière au niveau de l’inverseur.
    En effet , les cannelures étaient très marquées au niveau de la jonction entre la partie male et femelle de la transmission.
    C’est le moteur d’un copain à qui j’étais allé donner un coup de paluche. Une photo ne donnerai pas grand chose car on a déjà essayé de rectifier les cannelures avec une lime sans pour autant réussir à enfoncer la partie male dans la partie femelle.

    Maintenant ,je considère que c’est au copain de savoir ce qu’il veut faire.

    En tout cas merci à tous , et une prochaine fois , si j’ai énormément de mal à sortir une embase et que je ne constate pas de corrosion sur les cannelures de l’arbre de transmission , je regarderai l’état de ces cannelures avant de changer la pompe

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