Quel type de batterie faut-il utiliser sur un bateau ?
La question est souvent posée : quel type de batterie faut-il acheter sur un bateau ? La réponse dépend de beaucoup de paramètres que l’on va brièvement évoquer.
Il existe un document PdF librement disponible sur le Web qui donne beaucoup d’informations sur cette question, tout en ne parlant pratiquement pas de marques, mais seulement de technologie. Tous les tableaux présentés sont extraits de cette brochure dont voici le lien : Book-FR-EnergieSansLimites.pdf , http://www.victronenergy.fr/upload/... . Il convient de remercier Reinout Vader pour cette compilation.
En conclusion :
- Batteries 8PZS480, à plaques positives tubulaires, appellation normalisés construite par divers fabricants et disponibles partout.
- Il faut lire en entier le document dont sont tirés ces tableaux. Les renseignements y sont nombreux et très pertinents. Il existe peu de documents aussi clairs et concrets expliquant les divers aspects.
Pour une batterie de servitude on constate que la technologie à plaques positives tubulaires et à électrolyte liquide est le meilleur compromis .... mais avec quelques inconvénients qui souvent font préférer une autre technologie moins performante mais moins exigeante également. Ces inconvénients sont :
- Le taux d’autodécharge mensuel élevé
- Une utilisation soigneuse obligatoire : cycles de charge bien contrôlés, contrôle régulier du niveau d’électrolyte, maintien en charge durant les mois d’inutilisation. Plutôt adapté à un usage permanent quand on habite à bord à l’année.
- Un format géométrique souvent aux normes industrielles et non aux dimensions grand public
- Ne se trouve pas dans le commerce grand public, par contre se trouve partout où il y a des appareils de manutention électrique (chariots élévateurs, etc ...)
Mais dans les circuits de distribution industrielle, elles sont souvent moins chères que les batteries classiques sans entretien des schip.