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Accueil du site > Forum technique > L’électricité à bord -forum- > Câblage > moteur 24v branché en 12v

Rubrique : Câblage

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moteur 24v branché en 12vVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Octobre 2012, (màj Mars 2015) par : j paul   

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bonjour
j’ai besoin d’une confirmation..
un moteur 24 v (verin electrique) branché en 12v
tournera 2 fois moins vite ??? avec une intensite double ???
merci d’avance

j paul

UP


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5 Messages de forum

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  • 24 octobre 2012 17:40, par Pil-Poil écrire     UP

    La réponse n’est pas évidente car elle dépend de la technologie du moteur.

    Pour un moteur à collecteur et charbon, il tournera deux fois moins vite à vide si la tension est moitié, le courant sera également plus faible. Mais sous forte charge de freinage, le comportement est imprévisible, car il peut arriver qu’à mi-tension il n’aura pas assez de couple pour démarrer la rotation, et s’il est bloqué l’intensité grimpe éventuellement jusqu’à griller le moteur s’il n’a pas une protection intégrée.

    Répondre à ce message

  • 24 octobre 2012 18:14, par j paul écrire     UP

    un grand merci pour la prompte reponse
    bonne soirée
    jpaul

    Répondre à ce message

  • 24 octobre 2012 20:43, par Alien écrire     UP  image

    Cela dépend énormément de la technologie du moteur.
    En général, la vitesse de rotation à vide dépend de la tension .
    Les moteurs à courant continu sont souvent caractérisés par une constante de vitesse en tr/mn/volt .
    Et par une autre de couple en N.m/A.
    Il y a peu de chance que l’intensité double. Au blocage elle sera de moitié car ce n’est plus qu’une charge résistive donc U=RI .
    Si il s’agit d’un vérin (de pilote ?) la vitesse et la poussée ne seront en aucun cas supérieures à la moitié des caractéristiques nominales avec un risque de surchauffe et de blocage accru en fonction de la charge .

    Répondre à ce message

  • 27 octobre 2012 02:49, par tilikum écrire     UP

    En pratique, un moteur électrique de puissance pour un démarreur, un guindeau ou un propulseur d’étrave fonctionne très mal s’il n’est pas alimenté sous une tension acceptable, normalement indiquée par le fabricant du moteur.

    Je ne pense pas qu’un moteur de vérin fasse exception à cette règle...

    Le principe à garder à l’esprit pour une puissance nécessaire et non négociable est le suivant :

    • Plus la tension chute, plus l’intensité absorbée augmente.
    • Plus l’intensité absorbée augmente... plus la tension chute !
    • Constat ? Effet « boule de neige » ! :o)
    • Conclusion ? Respecter le cahier des charges d’un moteur électrique devrait éviter des déboires onéreux... |-)

    Ne pas confondre avec l’usage d’une pompe à eau souvent décrite ici, alimentée au quart de sa tension nominale... dans ce cas précis on n’exige en effet que le quart de son débit nominal... :-P

    _/)

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  • 29 octobre 2012 17:45, par j paul écrire     UP

    Un grand merci pour vos conclusions argumentées.

    L’idée initiale est de changer des verins de tableau arrieres. j’en ai peut etre trouvé (SKF) mais leur debattement est un peu rapide. D’ou l’idée de prendre des 24v alimentes en 12 v .
    A vous lire ce n’est à l’evidence pas serieux

    bonnes soirée frileuse
    jpaul

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